第一代(dai)(dai)GL8在(zai)(zai)2000年推(tui)出，原型(xing)是雪佛蘭的(de)Venture，還掛過龐蒂亞克標(biao)進行銷售，這款車的(de)特點就是典型(xing)的(de)美式大車，品質粗糙但是價格便宜(yi)量(liang)又(you)足，只(zhi)是在(zai)(zai)美國(guo)和歐洲的(de)碰撞(zhuang)成績都特別差(cha)，所以銷量(liang)很低。由于在(zai)(zai)中國(guo)的(de)公務車市(shi)(shi)場受到極大歡迎，從第二代(dai)(dai)GL8開(kai)始(shi)，GL8逐漸(jian)跟廉價的(de)國(guo)外車型(xing)脫鉤，第三代(dai)(dai)開(kai)始(shi)就只(zhi)在(zai)(zai)中國(guo)市(shi)(shi)場銷售。
第三代GL8車身(shen)長(chang)度首次下跌，不過，一(yi)個龐大(da)的(de)車身(shen)壓著(zhu)17英寸的(de)車輪，看起來還是(shi)有種沉甸甸的(de)感覺。相比其它MPV而言，GL8依然是(shi)個龐然大(da)物，5.2米的(de)車身(shen)長(chang)度和加長(chang)后(hou)的(de)奔(ben)馳(chi)S級大(da)致(zhi)相當，哪怕是(shi)貴幾倍的(de)豐田埃爾(er)法，尺(chi)寸也(ye)遠非GL8的(de)對(dui)手(shou)。
GL8提供2.5L自然(ran)吸氣和2.0T渦輪(lun)增壓兩(liang)種動力，新的(de)2.0T發動機在油耗方面比之(zhi)前的(de)2.4L和3.0L都要好，也(ye)比它們更有(you)力。2.0T動力的(de)GL8加速時間(jian)能跑進(jin)9秒(miao)以(yi)內(nei)，比本田奧德賽差(cha)不多要快(kuai)1秒(miao)鐘，但(dan)實(shi)際加速體驗(yan)遠不及后(hou)者，深踩油門的(de)一瞬間(jian)，由(you)于(yu)車(che)(che)身太過(guo)沉重，前輪(lun)很(hen)難把持住(zhu)地(di)面，會出現響胎的(de)情況(kuang)。也(ye)正是由(you)于(yu)前部抓(zhua)地(di)力不足(zu)，讓(rang)這臺車(che)(che)的(de)制動距(ju)離(li)遠超許多排量(liang)相近的(de)中型(xing)SUV，將大(da)車(che)(che)的(de)笨重暴露(lu)無遺(yi)。
駕(jia)駛性并不(bu)是(shi)GL8的追(zhui)求，前后懸掛都非常柔軟，轉(zhuan)(zhuan)向手(shou)感(gan)也極度虛無，車(che)身(shen)跟隨性比較(jiao)差(cha)。在經過(guo)起伏路面的時候，GL8會(hui)有明顯的漂浮感(gan)，轉(zhuan)(zhuan)彎時對(dui)于(yu)第三(san)排乘客來說可(ke)能還(huan)有些搖晃，但(dan)是(shi)第二排則可(ke)以(yi)始(shi)終保持穩定，也正是(shi)因為如此，GL8才會(hui)成為公(gong)務車(che)的首選(xuan)。
GL8的(de)(de)乘坐(zuo)空(kong)間(jian)跟上一代GL8接近，第(di)三(san)(san)排的(de)(de)腿部空(kong)間(jian)終于得(de)到了改善，不再(zai)是(shi)(shi)空(kong)有寬大(da)的(de)(de)行李空(kong)間(jian)而(er)委屈第(di)三(san)(san)排乘客了。GL的(de)(de)頭(tou)部空(kong)間(jian)是(shi)(shi)同(tong)級最優秀的(de)(de)，但坐(zuo)墊比上一代稍微(wei)變硬(ying)了，廠家是(shi)(shi)說為了讓(rang)座椅有更好的(de)(de)耐久性，但舒適性程度和可調節的(de)(de)角(jiao)度以及座椅周邊配置，都(dou)遠不如競(jing)爭對手艾力紳得(de)體。不過，得(de)益于通用家族出色的(de)(de)隔音技術，讓(rang)這輛大(da)車在(zai)高速公路(lu)上的(de)(de)乘坐(zuo)感受還是(shi)(shi)非常愉(yu)悅的(de)(de)。
新款GL8的配置很豐富，常(chang)用的功能一個不缺，但觸摸屏的反(fan)應總是慢半(ban)拍，而在行駛過(guo)程中，檔桿的位置恰好擋(dang)住駕駛員的視線，操(cao)控觸摸屏時很不方便。
通(tong)用家族很(hen)少(shao)創(chuang)造漂亮的(de)可靠性(xing)記錄。前幾代GL8都(dou)是質量堪憂的(de)車，能成為公務車的(de)主(zhu)流選擇(ze)也(ye)是因為其“易(yi)修”而不是質量好。在有可靠的(de)質量統計之前我們(men)對全(quan)新GL8的(de)可靠性(xing)也(ye)不敢太(tai)樂觀。
安(an)全(quan)性方面，上一代GL8在C-NCAP的(de)測(ce)(ce)試(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)獲得了5星(xing)級安(an)全(quan)評(ping)價，總體得分(fen)47.7分(fen)，但其實對(dui)它的(de)車身剛性，尤其是(shi)保(bao)護駕駛員(yuan)的(de)能(neng)力一直有非常多(duo)的(de)質疑。在2019年(nian)的(de)C-IASI碰(peng)撞測(ce)(ce)試(shi)當中(zhong)(zhong)(zhong)，使用SGM258平臺的(de)第四代GL8在主(zhu)駕駛小面積碰(peng)撞測(ce)(ce)試(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)，僅獲得P評(ping)價，也(ye)就是(shi)“差(cha)”，描述當中(zhong)(zhong)(zhong)提及了“A柱(zhu)撕裂，假人(ren)頭部皮膚受損”，前排乘客的(de)人(ren)身安(an)全(quan)完全(quan)沒有保(bao)障。
別克
